Пока Свердловская область наслаждалась праздничным затишьем, в екатеринбургском аэропорту Кольцово кипела работа. Здесь не знают выходных. Здесь, на стыке стихии и технологий, несут вахту Атланты уральского неба.

Аэропорт — это сложнейшая экосистема, где каждый винтик важен, но человеческий фактор решает все. Если техника может дать сбой, то эти профи — никогда. Мы встретились с двумя «хранителями» полетов, стоящими по разные стороны одного большого процесса. С одной стороны — инженер, укрощающий сталь и холод на летном поле. С другой — начальник смены, чья энергия согревает огромный терминал. Два разных полюса, которые объединяет бесконечная любовь к небу.

^{«ДЕДУШКА» СОВРЕМЕННОГО КОЛЬЦОВО 1928 год. На месте, где сегодня взлетают и садятся современные лайнеры, началась история уральской авиации. Именно тогда было принято решение о строительстве первого военного аэродрома, который со временем превратился в международный аэропорт Кольцово. Скромное летное поле стало отправной точкой для будущей воздушной гавани, соединившей Урал со всем миром.}

• ПОВЕЛИТЕЛЬ СТАЛЬНЫХ ПТИЦ

На летном поле, где ветер пробирает до костей даже в самой теплой куртке, царит своя атмосфера. Здесь нет места лишним эмоциям, здесь говорят на языке цифр, регламентов и жестов.

— Аккуратно, никуда не торопимся. Как работали, так и работаем, — такие наставления обычно дает своей команде в пиковые нагрузки Михаил Жидков. Михаил Сергеевич — инженер смены участка по наземному обслуживанию. Для  него и его команды новогодняя ночь — не повод расслабиться, скорее, вызов. Смена в праздник ничем не отличается от будней, только режим работы становится усиленным, а ответственность возрастает кратно.

— Разницы с обычной сменой почти нет, разве что стараемся создать новогоднее настроение, — скромно замечает он.

Работа Михаила скрыта от глаз пассажиров, но от нее зависит, взлетит ли вообще самолет. Он организует и обеспечивает обслуживание воздушных судов. Звучит сухо, но на деле это ответственный процесс. Его служба — одна из самых больших в аэропорту. Это команда профи, которые сопровождают лайнеры к месту стоянки, доставляют пассажиров и грузы, обслуживают сложную технику в любых погодных условиях — в жару, ледяной дождь или тридцатиградусный мороз.

• ГЛАВНОЕ — НЕ ТЕРЯТЬСЯ

Карьерный путь Михаила Жидкова — это классическая история, как мечта и упорство приводят к цели. Он начинал простым рабочим, но инициативность и желание расти не дали ему засидеться на месте. Специалист, старший специалист... и вот теперь — инженер смены.

— Я мечтал работать с самолетами, пришел в аэропорт и остался, — говорит Михаил с обезоруживающей улыбкой, за которой чувствуется стальной стержень... — Для меня нет закрытых дверей: если нужно, я любую открою.

Многозадачность зашкаливает. Нужно оперативно взаимодействовать с огромным количеством других служб, принимать решения за секунды.

— Главное — не теряться, — рассуждает он. — Если начинаешь дрожащими руками кнопки тыкать и кричать: «Мы не знаем, что делать!» — пиши пропало. Задачи надо уметь решать с холодной головой. Эту стойкость он воспитал в себе сам. Михаил уверен: здесь важны только лидерство и уважение коллег. А умение расположить к себе людей — качество, которое дорогого стоит.

• ШКОЛА ЛИДЕРСТВА ДЛЯ СУРОВЫХ МУЖЧИН

— Я не карьерист, но люблю, когда что-то движется, — так Михаил объясняет момент, когда почувствовал готовность быть не просто исполнителем.

Он знал аэродром как свои пять пальцев, ему было легче брать на себя ответственность и управлять командой. Помогло и участие в корпоративной программе «Школа Лидеров АР», которая научила правильно расставлять приоритеты в условиях множества операционных задач.

Команда у Михаила под стать уральскому климату — суровые мужчины. И подход к управлению у него соответствующий, без лишней сентиментальности.

— Да, у нас сплоченная команда, но я придерживаюсь принципа: на работе у меня нет друзей, — отмечает он. — Наша работа требует постоянного учета времени. Если из-за погоды произошел сбой и нужно оперативно справиться с ситуацией, человек может прилично сдвинуть свой обед. Это наша работа, она такая. Важно это понимать, а мне важно правильно это донести. Первым делом у нас — самолеты.

^{НЕБО ОДНО НА ДВОИХ. 10 июля 1943 года Кольцово стал гражданским аэропортом. Уникальность момента: это был первый в стране аэродром двойного назначения: военные летчики делили здесь взлетку с пилотами гражданских судов. Так, в самый тяжелый для страны период, закладывался фундамент мирного будущего уральской авиации.}

• ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО «ЖЕЛЕЗНОГО» ИНЖЕНЕРА

Для новичков у Михаила Жидкова есть три главные заповеди: «Изучай, запоминай, общайся». Пассивности он не терпит.

— Есть тип людей, которые пришли просто посидеть. Таким я не потакаю. Важно, чтобы человек хотел учиться, задавал вопросы, в помощи ему никто не откажет, — говорит наставник, и отмечает, что ценит в людях любознательность и ответственность. Ему проще работать с теми, кто, как и он, нацелен на рост. А трудности вроде холода или дождя — это всего лишь декорации. Но даже у «железного» инженера свои ритуалы восстановления.

— У меня есть правило 15 минут, — делится Михаил. — Смены бывают разные, иногда все идет не по плану. Я прихожу домой, и четверть часа меня никто не трогает. Только так все рабочее остается на работе.

Но даже дома, глядя в небо, он оценивает погоду. Планирование следующей смены начинается еще до конца выходных.

— Не бывает такого воскресенья, чтобы я не уделил этому времени, — признается он. Мы попросили Михаила представить ситуацию: что бы он сказал пассажиру задержанного рейса в –30, будь у него возможность отправить короткое сообщение?

— Не волнуйтесь. В ближайшее время выпустим самолет, — ответил он коротко, четко и надежно.

• КОГДА ВСЕ ПАССАЖИРЫ — ОДНА КОМПАНИЯ

Елена Емельянова — душа Кольцово. Начальник смены службы организации пассажирских перевозок, она работает здесь с 2002 года. За это время прошла путь от агента до руководителя, и для нее аэропорт давно стал вторым домом. В ее ведении все, что видит пассажир: организация регистрации и посадки, оформление багажа. Но главное — это люди, тысячи судеб, проходящих через терминал каждый день.

Свердловчане нарезали салаты, а Елена Леонидовна и ее сотрудники словно бежали нескончаемый спринт.

— Это время большой суеты и нервов, — признается она. — Люди боятся опоздать, переживают за багаж. Но ближе к полуночи 31 декабря все меняется. Новогодняя ночь в аэропорту удивительно тихая и теплая. Пассажиры, ожидающие вылета под бой курантов, становятся одной компанией, объединенной дорогой к дому.

Дежурство в главную ночь года для Елены — штатная ситуация. Домашние давно смирились, что мама «хранит небо», пока остальные открывают шампанское.

— Работа есть работа, — просто отвечает она с улыбкой, но за этой простотой скрывается высокая планка сервиса. Елене важно, чтобы ее команда не просто выполняла инструкции, но и дарила настроение. Улыбка на регистрации, доброе слово — из таких мелочей и складывается ощущение праздника, которое пассажир увезет с собой в другой город.

^{ПОД ЗВОН БОКАЛОВ. Аэропорт Кольцово встретил первые рейсы нового года уже через полчаса после наступления 2026-го. В 00:31 приземлился борт из Антальи, а через три минуты аэропорт принял первый внутренний рейс из Санкт-Петербурга.}

• ПОЛЕТНАЯ ГРАМОТНОСТЬ И ПЛАЩ СУПЕРГЕРОЯ

За годы работы Елена Емельянова составила портрет современного путешественника, и он постоянно меняется.

— В последнее время пассажиры стали более осведомленными, дисциплинированными, но вместе с тем и более требовательными, — с улыбкой отмечает начальник смены.

Когда случаются задержки рейсов или погода вносит свои коррективы, уровень стресса в терминале растет как на дрожжах. Как справляться с негодованием толпы? У начальника смены рецепт прост: «Улыбаемся! По-другому никак». Говорит, в их службе работает много ребят с хорошим чувством юмора, и это очень выручает. Ее философия: пассажир должен знать, что он небезразличен.

— Мы стараемся донести мысль, что нет ни одного человека в аэропорту, которому все равно, — рассуждает она. — Мы все работаем над тем, чтобы пассажир улетел. Если приходится ждать — значит, есть объективные причины, значит, кто-то сейчас на аэродроме преодолевает трудности ради вашей безопасности.

Иногда сотрудницам службы перевозок приходится примерять невидимые плащи супергероев. Не для подвигов, а для спасения душевного равновесия.

— Бывает, перед посадкой человек улыбался, все было в порядке, и вдруг в глазах — страх перед полетом и паника, — рассказывает Елена. — В такие моменты мы стараемся подобрать нужные слова, быть чуткими. Успокаиваем, поддерживаем.

^{ПРАЗДНИЧНЫЕ «ХИТЫ». Пассажиры Кольцово в праздничные дни чаще всего выбирали для путешествий Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Не меньшей популярностью пользовались и теплые зарубежные направления: Дубай, Шарджа и Шарм-эль-Шейх. Всего жителям и гостям Урала было доступно 80 маршрутов.}

• «ХЛЕБА НЕ НАДО, РАБОТУ ДАВАЙ»

В арсенале Елены Емельяновой есть управленческий прием, который работает безотказнее любых инструкций: человечность. Перед каждой сменой она задает команде правильный эмоциональный тон, который помогает справляться с пиковыми нагрузками.

— Я всегда говорю: вы самые лучшие, — улыбается она. — Без положительного настроя сложно, работа бывает очень насыщенной. Можно поругать, но когда к сотрудникам идешь с позитивом, это их мотивирует! Похвалить, выделить сильные качества... Это, как говорят: хлеба не надо, работу давай. Человек должен чувствовать, что его ценят.

Это не просто способ поднять боевой дух. Это еще и фильтр, который помогает отсеять случайных людей. Новичкам Елена честно говорит, что первые месяцы станут проверкой на прочность. По ее наблюдениям, здесь есть только два пути: либо человек уходит почти сразу, либо остается в авиации навсегда, подхватив тот самый «вирус любви к небу».

— Дайте себе месяц-два, чтобы понять. Эта любовь к гражданской авиации затягивает, — объясняет она. Что же отличает тех, кто остается? Главный критерий отбора прост и сложен одновременно. — Сотрудники, которые приходят к нам, должны любить людей. Это часть работы.

• ЛИЧНОЕ ТОПЛИВО

— Мечта работать в гражданской авиации у меня с самого детства, — признается Елена Леонидовна. — Пассажиры — это мое личное топливо, я заряжаюсь от них. Знаете, я выхожу на аэродром, вижу самолет, чувствую запах керосина и понимаю... это мое.

А если бы аэропорт был живым человеком, какой главной чертой он бы обладал? Она отвечает не задумываясь: «Энергичность. Аэропорт не спит никогда». Работа в терминале — это постоянное наблюдение за судьбами. Аэропорт, как увеличительное стекло, показывает самые искренние эмоции.

— Мы часто видим и слезы радости, и слезы человеческой боли, — делится Елена, и ее голос становится тише. — Если это радостные события, встречи — я всегда улыбаюсь. Мы свидетели отрезков человеческой истории. А иногда видишь, что человеку нужна поддержка. Пройти мимо невозможно. Видимо, меня так Бог создал: мне нужно помочь, без этого я не могу.

Так и живут эти два мира одного большого аэропорта. Михаил Жданов со своей командой в морозной дымке аэродрома, обеспечивающие техническую безупречность. И Елена Емельянова с коллегами в сияющем терминале, дарящие спокойствие и заботу. А результат прост: рейсы, улетающие вовремя; грузы, которые доставляются по адресу; и люди, которые летят и обязательно встречаются с любимыми и дорогими.